เครื่องวัดอุณหภูมิอากาศภายนอก ระบบฉีดเชื้อเพลิง เครื่องบินส่วนใหญ่ยังติดตั้งมาตรวัดอุณหภูมิอากาศภายนอก (OAT)
Powerplants – ระบบฉีดเชื้อเพลิง
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
ซึ่งปรับเทียบได้ทั้งในองศาเซลเซียสและฟาเรนไฮต์ ให้อุณหภูมิอากาศภายนอกหรืออากาศแวดล้อมสำหรับการคำนวณความเร็วลมที่แท้จริง และมีประโยชน์ในการตรวจจับสภาพน้ำแข็งที่อาจเกิดขึ้น
ระบบฉีดเชื้อเพลิง
ในระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบโดยตรงหรือก่อนวาล์วไอดี ปริมาณอากาศเข้าสำหรับระบบฉีดเชื้อเพลิงจะคล้ายกับที่ใช้ในระบบคาร์บูเรเตอร์
โดยมีแหล่งอากาศสำรองอยู่ภายในฝาครอบเครื่องยนต์ แหล่งนี้ใช้ในกรณีที่แหล่งอากาศภายนอกถูกกีดขวาง โดยปกติแหล่งอากาศสำรองจะทำงานโดยอัตโนมัติ ด้วยระบบสำรองแบบแมนนวลที่สามารถใช้ได้หากคุณสมบัติอัตโนมัติทำงานผิดปกติ
ระบบฉีดเชื้อเพลิงมักจะประกอบด้วยองค์ประกอบพื้นฐานหกประการ: ปั๊มเชื้อเพลิงที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ หน่วยควบคุมอากาศเชื้อเพลิง ท่อร่วมเชื้อเพลิง (ตัวจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง) หัวฉีดปล่อย ปั๊มเชื้อเพลิงเสริม และตัวบ่งชี้แรงดัน/การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง
ปั๊มเชื้อเพลิงเสริมจ่ายเชื้อเพลิงภายใต้แรงดันไปยังชุดควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง-อากาศสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์และ/หรือการใช้งานฉุกเฉิน หลังจากสตาร์ท ปั๊มเชื้อเพลิงที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์จะจ่ายเชื้อเพลิงภายใต้แรงดันจากถังเชื้อเพลิงไปยังหน่วยควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศ
หน่วยควบคุมนี้ซึ่งแทนที่คาร์บูเรเตอร์โดยพื้นฐานแล้วจะวัดค่าน้ำมันเชื้อเพลิงตามการตั้งค่าการควบคุมส่วนผสมและส่งไปยังวาล์วท่อร่วมน้ำมันเชื้อเพลิงในอัตราที่ควบคุมโดยปีกผีเสื้อ
หลังจากไปถึงวาล์วท่อร่วมน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว เชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละตัว หัวฉีดซึ่งอยู่ในหัวกระบอกสูบแต่ละอันจะฉีดส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศลงในช่องไอดีของกระบอกสูบแต่ละช่องโดยตรง
ระบบฉีดเชื้อเพลิงถือว่าอ่อนไหวต่อไอซิ่งน้อยกว่าระบบคาร์บูเรเตอร์ แต่การกระแทกไอซิ่งที่ช่องอากาศเข้าก็เป็นไปได้ในทั้งสองระบบ น้ำแข็งกระแทกเกิดขึ้นเมื่อน้ำแข็งก่อตัวที่ด้านนอกของเครื่องบินและขวางช่องเปิด เช่น ช่องอากาศเข้าสำหรับระบบหัวฉีด
ข้อดีของการใช้การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีดังนี้:
- ลดไอซิ่งระเหย
- การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น
- การตอบสนองของคันเร่งเร็วขึ้น
- ควบคุมส่วนผสมได้อย่างแม่นยำ
- การกระจายเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น
- อากาศหนาวเริ่มง่ายขึ้น
ต่อไปนี้เป็นข้อเสียของการใช้การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง:
- ความยากในการสตาร์ทเครื่องยนต์ร้อน
- ไอน้ำล็อคระหว่างการทำงานภาคพื้นดินในวันที่อากาศร้อน
- ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการรีสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ดับเนื่องจากความอดอยากเชื้อเพลิง fuel
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
ความรู้ทั่วไป คลิก ระบบเหนี่ยวนำ และคาร์บูเรเตอร์
โดย ufabet1688
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
