หมวดหมู่: สายการบินต่างประเทศ (page 1 of 1)

สายการบินที่ดีที่สุดและแย่ที่สุด

สายการบินที่ดีที่สุดและแย่ที่สุด เป็นปีที่ยากลำบากสำหรับอุตสาหกรรมการบิน แต่เมื่อจำนวนผู้เดินทางเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง สิ่งต่างๆ ก็เข้าสู่สภาวะปกติใหม่ ดังนั้นรายงานสายการบินที่ดีที่สุดประจำปี 2564

จากThe Points Guyซึ่งเป็นแพลตฟอร์มสื่อที่เชื่อถือได้ซึ่งมุ่งเน้นที่การเพิ่มประสบการณ์การเดินทางให้สูงสุดในขณะที่ลดการใช้จ่าย ไม่สามารถมาในช่วงเวลาที่ดีกว่านี้ได้ รายงานประจำปีของ Points Guy จัดอันดับสายการบินที่ดีที่สุดในสหรัฐอเมริกาและสายการบินที่แย่ที่สุดในอเมริกา

สายการบินที่ดีที่สุดและแย่ที่สุด ในอเมริกา

สายการบินที่ดีที่สุดและแย่ที่สุด

หลังจากมุ่งเน้นรายงานสายการบินในปี 2020 เกี่ยวกับโปรโตคอลความปลอดภัย COVID-19 และการรักษานักบินให้ปลอดภัยบนท้องฟ้า The Points Guy ได้ใช้วิธีการแบบดั้งเดิมมากขึ้นในปีนี้ โดยจัดอันดับประสบการณ์โดยรวมสำหรับผู้เดินทางทางอากาศโดยการวัด 14 องค์ประกอบ

ในสี่หมวดหมู่หลัก รวมถึงความน่าเชื่อถือ (ซึ่งให้น้ำหนักที่ 30%) ประสบการณ์ (ให้น้ำหนักที่ 25%) ความภักดี (25%) และต้นทุนและการเข้าถึง (20%) พิจารณาความครบถ้วนสมบูรณ์ของสิ่งที่นักเดินทางทั่วไปจะได้รับจากสายการบิน

โดยใช้ข้อมูลจากกระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯ ควบคู่ไปกับความพร้อมของรางวัลตามเวลาจริงและนโยบายสำหรับผู้โดยสารที่เดินทางบ่อยเพื่อจัดหมวดหมู่สายการบินใน 14 องค์ประกอบ” นิค อีเวน กล่าว , บรรณาธิการอาวุโสของ The Points Guy

สิ่งที่น่าสนใจอย่างหนึ่งที่สายการบินไม่ได้แข่งขันก็คือเรื่องของต้นทุน เป็นองค์ประกอบสุดท้ายในความสามารถในการจ่ายของเรา แทนที่จะเลือกที่จะพึ่งพาผลิตภัณฑ์บนเครื่องบินและความน่าเชื่อถือเพื่อมอบประสบการณ์โดยรวมที่ดีที่สุดและสม่ำเสมอที่สุดสำหรับนักเดินทาง Ewen กล่าว

บทบาทชั้นนำของเดลต้าในอุตสาหกรรมนี้ได้รับการยอมรับจากผู้เชี่ยวชาญด้านการบินที่มีชื่อเสียงคนอื่นๆ ซึ่งรวมถึง JD Power ซึ่งเพิ่งเผยแพร่ผลการศึกษาความพึงพอใจของสายการบินอเมริกาเหนือประจำปี ซึ่งวัดผลความพึงพอใจของผู้โดยสาร ในรางวัลเหล่านั้นเดลต้ายังครองตำแหน่งสูงสุด

Allison Ausband กล่าวว่า บุคลากรที่เดลต้า ในทุกแผนก ทุกเมืองในเครือข่ายของเรา กำลังเสริมกำลังการฟื้นตัวของเราโดยให้ลูกค้าของเราเป็นอันดับแรกในทุกขั้นตอนตลอดการเดินทางและดำเนินการที่นำไปสู่อุตสาหกรรมในทุกตัวชี้วัดที่สำคัญ” Allison Ausband กล่าว

รองประธานบริหารและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายประสบการณ์ลูกค้าของเดลต้า ในขณะที่การฟื้นตัวได้รับแรงผลักดัน เรากำลังลงทุนเพื่อเสริมสร้างความได้เปรียบในการแข่งขัน สร้างความแตกต่างให้กับแบรนด์ของเรา และยินดีต้อนรับลูกค้าของเราอย่างอบอุ่นเมื่อพวกเขากลับมาสู่ท้องฟ้า

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

สนับสนุนโดย แทงบอล

สายการบินระหว่างประเทศ

สายการบินระหว่างประเทศ การสำรวจรางวัล World’s Best Awards ประจำปีนี้เปิดให้โหวตตั้งแต่วันที่ 11 มกราคมถึงวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2564 เนื่องจากสถานที่ต่างๆ ทั่วโลกกำลังยกเลิกข้อจำกัดเกี่ยวกับโควิด-19

กฎการสำรวจช่วยให้ผู้อ่านได้ไตร่ตรองถึงประสบการณ์การเดินทางของพวกเขาตลอดระยะเวลาสามปี เราหวังว่าผู้ได้รับรางวัลในปีนี้จะสร้างแรงบันดาลใจให้กับการเดินทางของคุณเมื่อคุณกลับออกไปสู่โลกกว้าง

แนะนำ สายการบินระหว่างประเทศ

สายการบินระหว่างประเทศ
สายการบินระหว่างประเทศ

สิงคโปร์แอร์ไลน์

เรียกได้ว่าเป็นราชาแห่งรางวัล World’s Best Awards: สิงคโปร์แอร์ไลน์เป็นผู้ชนะ 26 สมัยอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนในการจัดอันดับประจำปีของ T+L ซึ่งเป็นผู้แข็งแกร่งปีต่อปีที่สร้างความประทับใจให้กับนักเดินทางด้วยบริการด้านต้นทุน โดยเฉพาะในห้องโดยสารระดับพรีเมียม

ผู้มีสิทธิเลือกตั้งคนหนึ่งที่เดินทางในห้องสวีทสุดหรูของสายการบินกล่าว ผู้มีสิทธิเลือกตั้งหลายคนยกย่องบริการที่ใช้งานง่ายบนเครื่องบิน โดยกล่าวว่าพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินพร้อมเสมอที่จะยื่นมือช่วยเหลือ ให้เครื่องดื่มสดชื่น หรือทำงานให้สุดความสามารถ

กาตาร์แอร์เวย์

กาตาร์แอร์เวย์สได้รับคะแนนสูงเป็นพิเศษจากนักเดินทางเพื่อธุรกิจ โดยเป็นอันดับต้นๆ ของสายการบินอื่นๆ ในหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้องกับชั้นธุรกิจ เช่น ที่นั่งที่ดีที่สุด ห้องรับรองของสายการบินที่ดีที่สุด และการจัดเลี้ยงบนเครื่องบินที่ดีที่สุด

นักเดินทางให้คะแนนสายการบินที่สามในด้านความบันเทิงบนเครื่องบิน รองจากเอมิเรตส์และสิงคโปร์แอร์ไลน์ และอันดับที่สี่ในด้านความสะอาดห้องโดยสารของสายการบิน

ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา สายการบินกาตาร์ แอร์เวย์สถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักจากการปฏิบัติต่อพนักงานหญิง ซึ่งรวมถึงข้อกำหนดในสัญญาที่ห้ามสมาชิกในห้องโดยสารที่เป็นผู้หญิงส่วนใหญ่ไม่ให้แต่งงานหรือตั้งครรภ์ภายในห้าปีนับตั้งแต่เริ่มทำงานกับบริษัท สายการบินได้ปกป้องการปฏิบัติเหล่านั้นในปี 2014 แต่แล้วก็ยกเลิกข้อจำกัดเหล่านั้นในอีกหนึ่งปีต่อมา

ผู้โดยสารที่เป็นสตรีได้รายงานปัญหาเกี่ยวกับการปฏิบัติต่อเที่ยวบินของ Qatar Airways เมื่อเดือนตุลาคมปีที่แล้ว ผู้หญิง 18 คนต้องเข้ารับการตรวจร่างกายและตรวจร่างกายขณะเดินทางจากโดฮาไปซิดนีย์ หลายสัปดาห์ต่อมา บริษัทกล่าวว่ารู้สึกเสียใจ ความทุกข์ใจหรือการละเมิดใด ๆที่เกิดจากเหตุการณ์นี้

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

สนับสนุนโดย แทงบอลออนไลน์

อาร์เคีย

            อาร์เคีย เป็นสายการบินของอิสราเอล มีสำนักงานใหญ่อยู่ในพื้นที่ของ Sde Dov สนามบินในเทลอาวีฟ , อิสราเอล เป็นสายการบินที่ใหญ่เป็นอันดับสองของอิสราเอล

            อาร์เคีย (Arkia)

อาร์เคีย

ให้บริการทั้งในประเทศและระหว่างประเทศตามกำหนดการ เช่นเดียวกับเที่ยวบินเช่าเหมาลำไปยังจุดหมายปลายทางในยุโรปตะวันตกและข้ามทะเลเมดิเตอร์เรเนียน. ฐานหลักของมันคือสนามบิน Ben Gurion มีศูนย์กลางที่Ramon สนามบิน

Arkia ก่อตั้งขึ้นในปี 1949 ในชื่อIsrael Inland Airlinesเมื่อเห็นได้ชัดว่ามีความต้องการสายการบินท้องถิ่นเพื่อเชื่อมต่อ Tel Aviv กับภูมิภาคต่างๆ ของรัฐอิสราเอลใหม่ในขณะนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ Eilat เมืองท่าสำคัญของอิสราเอลที่ตั้งอยู่บนอ่าว Aqaba

เที่ยวบินเริ่มต้นในปี 1950 ด้วยเครื่องบิน De Havilland DH.89ตามด้วยDouglas DC-3sเพื่อเชื่อมต่อระหว่างเมืองใหญ่ๆ ในอิสราเอลจากRosh Pinaทางตอนเหนือไปยังท่าเรือ Eilat ทางใต้

El Alถือหุ้น 50% ในสายการบินในเวลานี้กับHistadrutสหพันธ์แรงงานของอิสราเอล เป็นผู้ถือหุ้นรายอื่นสายการบินที่ต่อมากลายเป็นชื่อEilata สายการบิน – Avironและอาร์เคียอิสราเอลแอร์ไลน์ในปีแรกของการให้บริการสายการบินอิสราเอลน้ำจืดผู้โดยสาร 13,485 โดยใช้เคอร์ติคอมมานโด

ในช่วงทศวรรษ 1950 สายการบินยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยยกระดับฝูงบินเป็นDC-3 ที่ใหญ่ขึ้นและให้บริการสองเที่ยวบินต่อวันในเส้นทาง Tel Aviv-Eilat

สิ่งนี้ทำให้ Arkia มีผู้โดยสารต่อปีมากกว่า 70,000 คน ขณะที่ไอแลตเติบโตอย่างต่อเนื่องในช่วงทศวรรษ 1960 สายการบินก็เช่นกัน การแนะนำเครื่องบินใบพัดรุ่นHandley Page Dart Herald 200 ให้กับกองเรือระหว่างปี 2510-2511

อาร์เคีย

ทำให้อาร์เคียสามารถขยายเส้นทางใหม่ไปยังกรุงเยรูซาเล็มและชาร์มเอล-ชีค .สายการบินย่อย Kanaf Arkia Airline and Aviation Services

 ก่อตั้งขึ้นเมื่อสายการบินเข้าซื้อหุ้น 50% ของ Kanaf Airlines และ Aviation Services และภายในสิ้นทศวรรษ 1960 เที่ยวบินตามกำหนดการเริ่มดำเนินการทั่วอิสราเอลจากRosh Pinnaใน ทิศเหนือ ถึงOfiraทางทิศใต้

อาร์เคียโบอิ้ง 737-200ที่สนามบิน Orly , ปารีส , ฝรั่งเศส (1982)

ในเดือนมีนาคมปี 1980 Kanaf อาร์เคียซื้อหุ้นที่เหลืออยู่ของอาร์เคียและรวมสองผู้ประกอบการสายการบินเติบโตอย่างรวดเร็วในช่วงทศวรรษ 1980

โดยย้ายเข้าสู่ตลาดเช่าเหมาลำระหว่างประเทศและการบำรุงรักษาสายการบิน ปัจจุบัน สายการบิน Kanaf-Arkia Airlines เป็นเจ้าของ (70%) และพนักงานสายการบิน (30%) ในปี 2549 พี่น้อง Nakash ของJordache Enterprises ได้ซื้อหุ้น 70% ของ Knafaim

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2550 กระทรวงการท่องเที่ยวของอิสราเอลได้มอบใบอนุญาตให้อาร์เคียเป็นผู้ดำเนินการตามกำหนดเวลาสำหรับเที่ยวบินไปดับลินและลาร์นากาซึ่งเป็นจุดหมายปลายทางที่ลดลงโดยเอล อัล

อาร์เคีย

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2550 มีการประกาศว่าสายการบินมีแผนที่จะยื่นขอสถานะผู้ให้บริการตามกำหนดการเพิ่มเติมในเส้นทางไปนครนิวยอร์กและกรุงเทพฯซึ่งปัจจุบันอยู่ภายใต้สถานะการเช่าเหมาลำ

นอกจากนี้ ในช่วงต้นปี 2008 หลังจากที่กระทรวงการท่องเที่ยวของอิสราเอลเปิดตลาดสายการบิน สายการบินได้ยื่นขอสถานะผู้ให้บริการตามกำหนดการสำหรับเส้นทางไปบาร์เซโลนา เบอร์ลิน มอสโก และปารีสใบอนุญาตสำหรับปารีสได้รับในเดือนกุมภาพันธ์ปี 2008

 และสายการบินประกาศว่าทั้งเศรษฐกิจและชั้นธุรกิจจะถูกนำเสนอบนเส้นทางนี้ ในเวลานี้ สายการบินยังประกาศด้วยว่าจะเพิ่มเครื่องบินโบอิ้ง 737สองลำเข้าในฝูงบินภายในสองปี

รวมทั้งเครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์อีก 4 ลำที่สั่งทำซึ่งจะส่งมอบในปี 2555 คำสั่งซื้อสำหรับเครื่องบิน 787 ถูกย้ายไปเป็น บริษัท ในเครือลีสซิ่งเป็นเจ้าของโดย MG บินและเช่ากระสวยอากาศนอร์เวย์ คำสั่งซื้อถูกแทนที่ด้วยคำสั่งซื้อเครื่องบินA330neoจำนวน4 ลำ

ในเดือนพฤศจิกายน 2018 Arkia กลายเป็นลูกค้าเปิดตัวของAirbus A321LRเมื่อได้รับเครื่องบินประเภทนี้เป็นครั้งแรก

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

สายการบิน คลิก Himalaya Airlines

โดย ufabet

ฟิลิปปินส์แอร์ไลน์

            ฟิลิปปินส์แอร์ไลน์  ซึ่งเป็นชื่อทางการค้าของ PAL โฮลดิ้งอิงค์  ยังเป็นที่รู้จักกันในประวัติศาสตร์ (จนถึง 1970) เป็นฟิลิปปินส์แอร์ไลน์เป็นผู้ให้บริการธงของประเทศฟิลิปปินส์

            ฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ (Philippine Airlines)

ฟิลิปปินส์แอร์ไลน์

 มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่ศูนย์การเงินPNBในเมืองปาไซสายการบินก่อตั้งขึ้นในปี 2484 และเป็นสายการบินพาณิชย์แห่งแรกและเก่าแก่ที่สุดในเอเชียที่ดำเนินงานภายใต้ชื่อเดิม

ออกจากฮับที่Ninoy Aquino สนามบินนานาชาติในกรุงมะนิลา , คลาร์กสนามบินนานาชาติในAngeles , Mactan-Cebu สนามบินนานาชาติในเซบูและฟรานซิส Bangoy

สนามบินนานาชาติในดาเวา , ฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ให้บริการวันที่ 31 สถานที่ท่องเที่ยวในประเทศและ 54 สถานที่ท่องเที่ยวในต่างประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ , เอเชียตะวันออก , ตะวันออกกลาง , โอเชียเนีย , ทวีปอเมริกาเหนือและยุโรป

ฟิลิปปินส์แอร์ไลน์ให้บริการฝูงบินแบบผสมของแอร์บัสและเครื่องบินโบอิ้งที่มีแอร์บัส A320 , แอร์บัส A321 , แอร์บัส A321neo , แอร์บัส A330 , แอร์บัส A350และโบอิ้ง 777 ที่ให้บริการอยู่

เดิมชื่อหนึ่งของสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในเอเชีย, PAL ได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากวิกฤตการเงินเอเชียปี 1997 ในความล้มเหลวขององค์กรที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของฟิลิปปินส์

 PAL ถูกบังคับให้ลดขนาดการดำเนินงานระหว่างประเทศโดยตัดเที่ยวบินไปยังยุโรปและตะวันออกกลางโดยสมบูรณ์ ตัดเที่ยวบินภายในประเทศแทบทุกเที่ยวบินยกเว้นเส้นทางที่ดำเนินการจากมะนิลา ลดขนาดฝูงบิน และเลิกจ้างหลายพันคน ของพนักงาน สายการบินถูกคุมขังในปี 2541

ฟิลิปปินส์แอร์ไลน์

และค่อยๆ ฟื้นฟูการดำเนินงานไปยังจุดหมายปลายทางหลายแห่ง หลังจากที่ PAL ออกจากการเป็นเจ้าพนักงานพิทักษ์ทรัพย์ในปี 2550 PAL

ได้เริ่มดำเนินการปรับปรุงการจัดการบ่อยครั้ง อย่างไรก็ตาม วิสัยทัศน์ของ PAL ในการสร้างตัวเองขึ้นใหม่ในฐานะหนึ่งในสายการบินชั้นนำของเอเชียยังคงเป็นเรื่องที่สำคัญที่สุด

Philippine Airlines เป็นเจ้าของโดย PAL Holdings ซึ่งเป็นบริษัทโฮลดิ้งที่รับผิดชอบการดำเนินงานของสายการบิน PAL โฮลดิ้งเป็นส่วนหนึ่งในการเปิดของกลุ่ม บริษัท ที่เป็นเจ้าของโดยธุรกิจกุนLucio ตาล ANA Holdings

ซึ่งเป็นบริษัทโฮลดิ้งของAll Nippon Airwaysถือหุ้น 9.5% ใน PAL Holdings  PAL เป็นบริษัทที่ใหญ่เป็นอันดับเก้าในฟิลิปปินส์ในแง่ของรายได้รวม ตามที่ระบุไว้ใน Top 1000 Largest Corporations of 2017 ของฟิลิปปินส์ในปี 2017

 ณ เดือนธันวาคม 2018 PAL มีพนักงานทั้งหมด 6,689 คน ซึ่งรวมถึง นักบิน 999 คน และลูกเรือ 2,647 คน PAL เป็นสายการบินที่ใหญ่เป็นอันดับหกของโลกในแง่ของรายได้ต่อกิโลเมตรของผู้โดยสาร

 โดยมีผู้โดยสารกว่า 16 ล้านคนบินในระยะทาง 21 ล้านที่นั่งที่มีอยู่ คิดเป็นอัตราการบรรทุกเฉลี่ย 76% PAL ได้บินประมาณ ผู้โดยสาร 12 ล้านคนในปี 2557 และ 16 ล้านคนในปี 2559

สำหรับปีงบประมาณที่สิ้นสุดในวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2550 สายการบินฟิลิปปินส์แอร์ไลน์รายงานรายได้สุทธิ 140.3 ล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งเป็นกำไรที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ 76 ปีของสายการบิน

ฟิลิปปินส์แอร์ไลน์

อนุญาตให้ออกจากการเป็นเจ้าพนักงานพิทักษ์ทรัพย์ในเดือนตุลาคม PAL คาดการณ์ว่ากำไรสุทธิจะแตะ 32.32 ล้านดอลลาร์สำหรับปีงบการเงินสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2551, 26.28 ล้านดอลลาร์ในปี 2552

และ 47.41 ล้านดอลลาร์ในปี 2553 แต่สิ่งนี้พิสูจน์ได้ยากว่าจะบรรลุผลสำเร็จ โดยมีการประกาศความสูญเสียครั้งใหญ่ในต้นปี 2552 ทำให้เกิดความกังวล

อย่างไรก็ตาม สายการบินฟิลิปปินส์แอร์ไลน์รายงานรายได้เบ็ดเสร็จรวม 20.4 ล้านดอลลาร์ในปี 2557 ซึ่งเป็นผลกำไรครั้งแรกของบริษัทในรอบสี่ปี

บริษัทยังคงฟื้นตัวทางการเงินอย่างต่อเนื่อง โดยรายงานการเติบโตของรายได้สุทธิที่ 4430.04% สำหรับปี 2558 อย่างไรก็ตาม PAL รายงานผลขาดทุนในปี 2559 โดยมีรายได้สุทธิเติบโต -38.80%

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

สายการบิน คลิก Caledonian Airways

โดย ufabet777

สายการบินคาลิโดเนียนแอร์เวย์

            สายการบินคาลิโดเนียนแอร์เวย์ เป็นส่วนตัวในเครืออิสระ สก็อต เช่าเหมาลำของสายการบินที่เกิดขึ้นในเดือนเมษายน 1961 มันเริ่มต้นด้วยการเป็นหนึ่งเดียว 104 ที่นั่งดักลาส DC-7C

            สายการบินคาลิโดเนียนแอร์เวย์ (Caledonian Airways)

สายการบินคาลิโดเนียนแอร์เวย์

เช่าจากSabena สกอตแลนด์เติบโตอย่างรวดเร็วในช่วงหลายปีที่ผ่านมาจะกลายเป็นชั้นนำของมหาสมุทรแอตแลนติก ” ความสัมพันธ์ของกลุ่ม”

ผู้ประกอบการเช่าเหมาลำในตอนท้ายของทศวรรษที่ผ่านมา ในช่วงเวลานั้น จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นจากเพียง 8,000 คนในปี 2504 เป็น 800,000 คนในปี 2513 หลังเป็นตัวแทนของผู้โดยสารที่ไม่ได้จัดตารางเวลาในอังกฤษ 22.7%

นอกจากนี้ยังกลายเป็นสายการบินอิสระที่มีกำไรและมั่นคงทางการเงินมากที่สุดในยุคนั้นของสหราชอาณาจักรไม่เคยล้มเหลวในการทำกำไรตลอด 10 ปีที่ผ่านมา

ภายในสิ้นปี 2513 สกอตแลนด์ได้ดำเนินการฝูงบินแบบ all- jetซึ่งประกอบด้วยเครื่องบินสิบเอ็ดลำและจัดหางานให้กับคนงานกว่า 1,000 คน

ในขณะที่กิจกรรมหลักในการรวมกลุ่มการเช่าเหมาลำระหว่างทวีปอเมริกาเหนือ , ยุโรปและตะวันออกไกลใช้ยุค 707 โบอิ้งและกฎบัตรทั่วไปและการท่องเที่ยวแบบครบวงจร (IT) กิจกรรมในยุโรปใช้One-Elevens

นี่ก็เป็นเวลาที่สกอตแลนด์รวมกับบริติชแอร์เวย์ยูไนเต็ด (บัว) ที่ใหญ่ที่สุดของสายการบินที่เป็นอิสระร่วมสมัยและผู้ให้บริการชั้นนำของภาคเอกชนที่กำหนดไว้ในสหราชอาณาจักร , และรูปแบบที่อังกฤษสกอตแลนด์

สายการบินคาลิโดเนียนแอร์เวย์

Thomson, de la Haye และผู้ร่วมงานสามคนเริ่มต้นสายการบิน Caledonian Airways ตั้งแต่เริ่มต้นด้วยเงินลงทุนเริ่มต้น54,000 ปอนด์จากนักลงทุนสถาบันทั้งสองฝั่งของมหาสมุทรแอตแลนติกซึ่งหลายแห่งมี “การเชื่อมต่อแบบสกอตแลนด์”

ในขั้นต้นทอมสันเดอลา Haye และเพื่อนร่วมงานของพวกเขาต้องการที่จะรวมสายการบินใหม่ภายใต้ชื่อสก็อตแอร์เวย์ เมื่อพวกเขาพบว่า BEA ได้จองชื่อนี้ไว้แล้ว

 บริษัทจึงได้จัดตั้งเป็นCaledonian Airways (Prestwick)ในเมือง Prestwickประเทศสกอตแลนด์ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2504 เพื่อดำเนินการด้านไอทีและการเช่าเหมาลำแบบกลุ่มทั่วโลก โดย de la Haye และ Thomson ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้จัดการและรอง กรรมการผู้จัดการ ตามลำดับ

สกอตแลนด์ดำเนินการเที่ยวบินปฐมฤกษ์ในวันที่ 29 พฤศจิกายน 1961 จากแกตวิค , ฐานปฏิบัติการหลักของสายการบินที่จัดตั้งขึ้นใหม่ของการบาร์เบโดส บริการรายรับรายแรกกฎบัตรผู้อพยพภายใต้สัญญากับผู้บริหารการขนส่งในลอนดอนดำเนินการในวันรุ่งขึ้นในทิศทางตรงกันข้าม

ผู้โดยสารที่จ่ายค่าโดยสารคนแรกไปยังนิวยอร์กได้ออกเดินทางจาก Prestwick เมื่อวันที่ 21 ธันวาคม พ.ศ. 2504 พวกเขาจ่ายเงิน 40 ปอนด์สำหรับการเดินทางไปกลับ

สายการบินคาลิโดเนียนแอร์เวย์

สถานที่ท่องเที่ยวอื่น ๆ ทำหน้าที่ในช่วงปีแรกของการดำเนินงานรวมLourenço Marques

ประเภทเครื่องบินเริ่มต้นที่ใช้คือ ดักลาส ดีซี-7ซี ซึ่งเครื่องบินลำแรกให้เช่าจากซาบีน่าในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2504 เครื่องบินลำนี้สูญหายในอุบัติเหตุร้ายแรงในแคเมอรูนในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2505 มันถูกแทนที่ ในเดือนถัดไปกับเครื่องบินอีกประเภทเดียวกันที่เช่าจากแหล่งเดียวกัน

สกอตแลนด์เป็นครั้งแรกของทั้งสองDC-7Csดำเนินยุโรปและทางไกลเที่ยวบินเช่าเหมาลำถือส่วนใหญ่ทัวร์กลุ่มนักท่องเที่ยวทัวร์รวมและสมาชิกของกองทัพอังกฤษ

กระทรวงกลาโหมได้รับการอนุมัติสกอตแลนด์เป็นผู้ให้บริการเที่ยวบินสำหรับหิวโหยในช่วงต้นปี 1962 เที่ยวบินไอทีเพื่อวันหยุดยุโรปรีสอร์ทเริ่มในช่วงฤดูร้อนปี 1962

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

สายการบิน คลิก Ariana Afghan Airlines

โดย ufabet168

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

อาเรียนาอัฟกันแอร์ไลน์

            อาเรียนาอัฟกันแอร์ไลน์ ยังเป็นที่รู้จักกันแค่ในฐานะArianaเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดของประเทศอัฟกานิสถานและทำหน้าที่เป็นประเทศที่ให้บริการแห่งชาติ

            อาเรียนาอัฟกันแอร์ไลน์ (Ariana Afghan Airlines)

อาเรียนาอัฟกันแอร์ไลน์

ก่อตั้งขึ้นในปี 2498 Ariana เป็นสายการบินที่เก่าแก่ที่สุดของอัฟกานิสถาน บริษัท มีฐานหลักที่กรุงคาบูลสนามบินนานาชาติจากการที่จะดำเนินการในประเทศและยังมีการเชื่อมต่อระหว่างประเทศที่เชื่อมโยงกับอัฟกานิสถานอินเดีย , รัสเซีย ,ซาอุดิอาระเบีย , ตุรกีและสหรัฐอาหรับเอมิ

ผู้ให้บริการมีสำนักงานใหญ่ในหุ้น Naw , คาบูล ,และเป็นที่ถือหุ้นทั้งหมดโดยรัฐบาล Ariana อัฟกานิสถานสายการบินที่ได้รับในรายชื่อสายการบินต้องห้ามในสหภาพยุโรปตั้งแต่ตุลาคม 2006

สายการบินก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 27 มกราคม พ.ศ. 2498 ก่อตั้งขึ้นเมื่อสายการบินอารยานาได้รับความช่วยเหลือจากบริษัท อินดาเมอร์ จำกัดซึ่งในขั้นต้นมีดอกเบี้ย 49% และรัฐบาลอัฟกานิสถานเป็นเจ้าของยอดคงเหลือ

ที่จุดเริ่มต้นการให้บริการที่จะเข้ารับการผ่าตัดบาห์เรน , อินเดีย , อิหร่านและเลบานอนกับเรือเดินสมุทรของสามดักลาส DC-3s [9]ในปี 1957 แพนอเมริกันของสายการบินเป็นผู้ถือหุ้นรายย่อยของสายการบินเมื่อมันเข้ามาอยู่ในความสนใจ 49% จาก Indamer

บริการตามกำหนดภายในประเทศเริ่มในปีเดียวกันโดยเมษายน 1960ซึ่งเป็นเรือเดินสมุทรของสาม DC-3sถูกนำมาใช้สำหรับการเชื่อมโยงกรุงคาบูลกับอัมริตซาร์ ,นิวเดลี ,เจดดาห์และการาจีเช่นเดียวกับบางจุดภายในอัฟกานิสถานขณะเดียว DC-4ดำเนินคาบูล-กันดาฮาร์ –เตหะราน –ดามัสกัส –เบรุต –อังการา –ปราก –แฟรงค์เฟิร์ตบริการ

อาเรียนาอัฟกันแอร์ไลน์

เส้นทางที่เรียกว่า “มาร์โค โปโล” [10]ในช่วงต้นทศวรรษ 1960 1,100,000 เหรียญสหรัฐ (เทียบเท่า 10,000,000 เหรียญสหรัฐในปี 2020) จากสหรัฐอเมริกาความช่วยเหลือแก่อัฟกานิสถานถูกใช้เพื่อลงทุนในบริษัท

ภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2513 สายการบินมีพนักงาน 650 คน ในเวลานี้กองทัพเรือประกอบด้วยหนึ่งโบอิ้ง 727-100Cหนึ่งCV-440หนึ่ง DC-3 และสองดักลาส DC-6s ที่ทำงานบนเส้นทางที่ให้บริการในตะวันออกกลาง , อินเดีย, ปากีสถานที่ล้าหลังและอิสตันบูล , แฟรงค์เฟิร์ตลอนดอน . บริการภายในประเทศนั้นดำเนินการโดยBakhtar Alwatanaซึ่งจัดตั้งขึ้นโดยรัฐบาลในปี 1967 เพื่อจุดประสงค์นี้

สายการบินแรกของเครื่องบินลำตัวกว้างเป็นMcDonnell ดักลาส DC-10-30เข้ามาอย่างรวดเร็วในช่วงต้นเดือนตุลาคม 1979 โดยมีนาคม 1985 , ฝูงบินประกอบด้วย DC-10 และสองโบอิ้ง 727-100Cs

ในช่วงกลางทศวรรษ 1980 ระหว่างสงครามโซเวียต-อัฟกันเรือบรรทุกถูกบังคับให้ขาย DC-10 ให้กับBritish Caledonianเนื่องจากโซเวียตต้องการให้เรือบรรทุกบินTupolev Tu-154แทน

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2528 Ariana ถูกยึดครองโดยBakhtar Afghan Airlinesซึ่งกลายเป็นสายการบินแห่งชาติใหม่ของประเทศ. ในปี 1986 บัคตาร์สั่งทูโปเลฟตู-154Msสองคน

สายการบินเอาความครอบครองของเครื่องบินเหล่านี้ในเมษายน 1987 ในกุมภาพันธ์ 1988 , Bakhtarรวมกลับเข้ามาในArianaดังนั้นการสร้างสายการบินซึ่งสามารถให้บริการทั้งในระยะสั้นและเส้นทางลากยาว

หลังจากสิ้นสุดสงครามโซเวียตในปี 1989 และการล่มสลายของรัฐบาลของNajibullah กลุ่มตอลิบานเข้ายึดกรุงคาบูลในปี 1996 อัฟกานิสถานต้องเผชิญกับการคว่ำบาตรทางเศรษฐกิจจำนวนมากจากภาคส่วนระหว่างประเทศระหว่างระบอบตอลิบาน มาตรการคว่ำบาตรดังกล่าว

อาเรียนาอัฟกันแอร์ไลน์

 ควบคู่ไปกับการควบคุมบริษัทของรัฐบาลตอลิบานและการระงับเที่ยวบินระหว่างประเทศของสายการบินหลายแห่ง ส่งผลร้ายแรงต่อสุขภาพทางเศรษฐกิจของบริษัทตลอดช่วงทศวรรษ 1990 ฝูงบิน

ลดลงเหลือเพียงไม่กี่ลำของรัสเซียและยูเครนที่สร้างAn-26s , Yakovlev Yak-40sและBoeing 727sสามลำซึ่งใช้ในเส้นทางภายในประเทศที่ยาวที่สุด ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2539 ปากีสถานให้การบำรุงรักษาชั่วคราวและฐานการดำเนินงานในการาจี เมื่อไม่มีทรัพย์สินในต่างประเทศ ภายในปี 2542

 การดำเนินงานระหว่างประเทศของ Ariana ประกอบด้วยเที่ยวบินไปดูไบเท่านั้น นอกจากนี้ เที่ยวบินขนส่งสินค้าจำนวนจำกัดยังดำเนินต่อไปในมณฑลทางตะวันตกของจีน

 อย่างไรก็ตาม มาตรการคว่ำบาตรตามมติคณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหประชาชาติที่ 1267บังคับให้สายการบินต้องระงับการดำเนินงานในต่างประเทศ ในเดือนพฤศจิกายน 2544 Ariana ถูกระงับอย่างสมบูรณ์

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

สายการบิน คลิก Provincial Airlines

โดย ufabet1688

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

อีสเทิร์น โพรวินเชียล แอร์เวย์

            อีสเทิร์น โพรวินเชียล แอร์เวย์ ยังเป็นที่รู้จัก EPA เป็นสายการบินที่ดำเนินการในมหาสมุทรแอตแลนติกและตะวันออกของแคนาดา

            อีสเทิร์น โพรวินเชียล แอร์เวย์ (Provincial Airlines)

อีสเทิร์น โพรวินเชียล แอร์เวย์

ที่จุดสูงสุดของผู้ให้บริการที่ดำเนินการเจ็ทให้บริการกับเครื่องบินโบอิ้ง 737-200เครื่องบินเชื่อมต่อหลายชุมชนในวันนี้ว่ามีเพียงผู้โดยสารเที่ยวบินที่กำหนดไว้ให้โดย 18 ที่นั่งพร็อพเทอร์โบเครื่องบิน

สายการบินสืบสานประวัติศาสตร์จากMaritime Central Airways (MCA) จากปี 1961 โดยได้รวมเข้ากับCP Airเพื่อสร้างสายการบิน Canadian Pacific Airlinesในปี 1986

สินค้าเทอร์และป่าไม้และน้ำแข็งลาดตระเวน แต่จะพัฒนาสู่ผู้ให้บริการจราจรทางอากาศที่ทันสมัยยี่สิบปีต่อมา บริษัท ได้ก่อตั้งขึ้นด้วยNoorduyn นอรเวอากาศยานโดยเอริคแบลคเป็นนักบินและกองทัพอากาศหลวงแคนาดาทหารผ่านศึกจากสงครามโลกครั้งที่สอง แบลคได้รับการสนับสนุนของนักบุญจอห์นนักธุรกิจCA ครอสบี้

การซื้อเครื่องบิน PBY Canso สัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกในปี 1953 ทำให้ EPA ทำงานเช่าเหมาลำที่ใหญ่ขึ้นได้ และ Canso ที่ดัดแปลงใหม่ก็อนุญาตให้มีเที่ยวบินทิ้งระเบิดน้ำในนามของรัฐบาล ในปี 1954 ของ EPA

ย้ายสำนักงานใหญ่จากเซนต์จอห์นไปตอนนี้คึกคักศูนย์กลางการบินระหว่างประเทศในตัวผู้ที่เครื่องบิน EPA ผสมกับชอบของแพนอเมริกันและบีโอเอซีเส้นทางที่จะไปหรือจากยุโรป แต่งานของ EPA

อีสเทิร์น โพรวินเชียล แอร์เวย์

ยังคงประกอบด้วยสัญญาต่างๆ ของรัฐบาลเป็นส่วนใหญ่ ใน Gander EPA ได้จัดตั้งสำนักงานบริหารและโรงเก็บเครื่องบิน และด้วยการเพิ่มDouglas DC-3sและLockheed Model 10 Electra

 ที่ใหญ่ขึ้นเครื่องบินเสาคู่ เริ่มให้บริการผู้โดยสารตามปกติระหว่างเซนต์จอห์น คานเดอร์ และเดียร์เลคใน พ.ศ. 2498-2599 นอกเหนือจากงานเช่าเหมาลำระดับภูมิภาคแล้ว

 ยังมีโครงการระดับนานาชาติอีกด้วย รวมถึงการทำสัญญาที่เริ่มในปี 1958 เพื่อทำงานอย่างกว้างขวางในกรีนแลนด์กับ PBY Cansos และde Havilland Canada DHC-3 Ottersสำหรับ Greenland Air จนถึงเดือนกรกฎาคม 1965

ในปี 1960 ให้บริการผู้โดยสารตามปกติเริ่มWabushและ Twin Falls ในลาบราดอร์ Curtiss C-46ถูกเช่าสำหรับเส้นทางโดยซื้อเครื่องบินใบพัดคู่Handley Page Dart Heraldลำแรกในปี 1962 EPA เป็นหนึ่งในผู้ให้บริการไม่กี่รายของ Herald

ในแคนาดา และเครื่องบินประเภทนี้ไม่เคยให้บริการโดยสายการบินใดๆ ในสหรัฐอเมริกาในปี 1963 , EPA ซื้อ Maritime Central และทั้งสองบริษัทควบรวมกิจการเพื่อก่อตั้ง Eastern Provincial Airways (1963) Limited

 การควบรวมกิจการทำให้สายการบินระดับภูมิภาคที่แข็งแกร่งสามารถแข่งขันกับสายการบินทรานส์แคนาดาที่รัฐบาลเป็นเจ้าของซึ่งต่อมาได้กลายเป็นสายการบินแอร์แคนาดา

อีสเทิร์น โพรวินเชียล แอร์เวย์

. ตามตารางเวลาของระบบจังหวัดทางตะวันออกในวันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2511 สายการบินได้ดำเนินการเที่ยวบินทั้งหมดตามกำหนดการโดยมีผู้โดยสาร 40 คน Herald, เครื่องบินDouglas DC-3ผู้โดยสาร24ลำ และเครื่องบินCarvairจำนวน46 ลำ โดยรุ่นหลังเป็นเครื่องบิน Douglas DC-รุ่นที่ดัดแปลง4ซึ่งสามารถขนส่งผู้โดยสารหรือสินค้าในรูปแบบสินค้าทั้งหมดได้ (สายการบินดำเนินการทั้งผู้โดยสารและเที่ยวบินสินค้าทั้งหมดตามกำหนดการกับ Carvair ในเวลานี้)

 ตารางเวลาเดียวกันนี้ยังรวมถึงข้อมูลการเช่าเหมาลำสำหรับเครื่องบินหลายประเภทที่ดำเนินการโดยสายการบินในปี 2511 รวมถึงไม่เพียง แต่เฮรัลด์, DC-3 และ Carvair

แต่ยังรวมถึงผู้โดยสารสี่คนBeechcraft Baron , ผู้โดยสารหกคนเดอฮาวิลแลนด์แคนาดา DHC-2 Beaverแปดผู้โดยสารเดอฮาวิลแลนด์แคนาดา DHC-2T Turbo Beaver (ซึ่งเป็นแปลงเทอร์โบของเครื่องยนต์ลูกสูบเดิมบีเวอร์) และสิบผู้โดยสารเดอฮาวิลแลนด์แคนาดา DHC-3 นาก

การดำเนินการผสมถุงต่อเนื่องจนถึงปี 1970 1960 เลื่อย EPA ดำเนินการอย่างรวดเร็วแตกต่างกันของ 36 อากาศยานรวมทั้งสี่ Handley หน้าใบปลิวหก PBY Cansos สองเคิร์ ธ ทิ C-46s

 สองเฮลิคอปเตอร์ S-55เฮลิคอปเตอร์หนึ่งดักลาส DC-4 , คนงานDC-3ห้าคนและเครื่องบินขนาดเล็กประเภทอื่นๆ ที่กล่าวถึงข้างต้น

 สายการบินที่มีทศวรรษที่ผ่านมาประสบความสำเร็จกับการทำงานในอินเดียและปากีสถานและพวกเขามีความสุขกับความแปลกใหม่ของการเป็นสายการบินแรกในแคนาดาใหม่โซเวียตกลุ่มยุโรปตะวันออกเมื่อ EPA ดำเนินการเช่าเหมาลำเรือบรรทุกสินค้าเข้ามาในสโลวาเกีย

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

สายการบิน คลิก Liat Caribbean Airline

โดย ufa877