ระบบจุดระเบิด

            ระบบจุดระเบิด ในเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟ ระบบจุดระเบิดจะให้ประกายไฟที่จุดประกายส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในกระบอกสูบ และประกอบด้วยเครื่องแมกนีโต หัวเทียน สายไฟฟ้าแรงสูง และสวิตช์จุดระเบิด

            ระบบจุดระเบิด

แมกนีโตใช้แม่เหล็กถาวรเพื่อสร้างกระแสไฟฟ้าที่ไม่ขึ้นกับระบบไฟฟ้าของเครื่องบินโดยสมบูรณ์ แมกนีโตสร้างไฟฟ้าแรงสูงเพียงพอที่จะทำให้เกิดประกายไฟข้ามช่องว่างของหัวเทียนในแต่ละกระบอกสูบ ระบบจะเริ่มทำงานเมื่อสตาร์ทเตอร์และเพลาข้อเหวี่ยงเริ่มหมุน มันยังคงทำงานทุกครั้งที่เพลาข้อเหวี่ยงหมุน

เครื่องบินที่ได้รับการรับรองมาตรฐานส่วนใหญ่มีระบบจุดระเบิดแบบคู่พร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบแม่เหล็กสองตัว ชุดสายไฟแยกกัน และหัวเทียนเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของระบบจุดระเบิด

แมกนีโตแต่ละตัวทำงานอย่างอิสระเพื่อยิงหัวเทียนหนึ่งในสองอันในแต่ละกระบอกสูบ การยิงหัวเทียนสองหัวจะช่วยเพิ่มการเผาไหม้ของส่วนผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศ

และส่งผลให้มีกำลังขับสูงขึ้นเล็กน้อย หากแม่เหล็กตัวใดตัวหนึ่งไม่ทำงาน อีกตัวหนึ่งจะไม่ได้รับผลกระทบ เครื่องยนต์ยังคงทำงานตามปกติ แม้ว่ากำลังเครื่องยนต์จะลดลงเล็กน้อยก็ตาม เช่นเดียวกับหากหัวเทียนหนึ่งในสองหัวในกระบอกสูบล้มเหลว

การทำงานของเครื่องแม็กนีโตถูกควบคุมในดาดฟ้าเครื่องบินโดยสวิตช์กุญแจ สวิตช์มีห้าตำแหน่ง:

• ปิด
• อาร์ (ขวา)
• แอล (ซ้าย)
• ทั้งสอง
• เริ่ม

เมื่อเลือก RIGHT หรือ LEFT เฉพาะแมกนีโตที่เกี่ยวข้องเท่านั้นที่เปิดใช้งาน ระบบจะทำงานบนแมกนีโตทั้งสองเมื่อเลือก BOTH

ระบบจุดระเบิดที่ทำงานผิดปกติสามารถระบุได้ในระหว่างการตรวจสอบก่อนเครื่องออก โดยสังเกตที่รอบต่อนาทีที่ลดลงซึ่งเกิดขึ้นเมื่อสวิตช์กุญแจเคลื่อนที่ครั้งแรกจาก BOTH ไปทางขวา

จากนั้นจึงเปลี่ยนจาก BOTH ไปทาง LEFT รอบเครื่องยนต์ลดลงเล็กน้อยเป็นเรื่องปกติในระหว่างการตรวจสอบนี้ การลดลงที่อนุญาตแสดงอยู่ใน AFM หรือ POH

 หากเครื่องยนต์หยุดทำงานเมื่อเปลี่ยนเป็นเครื่องแมกนีโตหนึ่งอันหรือหากรอบต่อนาทีลดลงเกินขีดจำกัดที่อนุญาต อย่าบินเครื่องบินจนกว่าปัญหาจะได้รับการแก้ไข

สาเหตุอาจเกิดจากปลั๊กเปรอะเปื้อน สายไฟขาดหรือลัดวงจรระหว่างเครื่องแมกนีโตกับปลั๊ก หรือไฟที่ปลั๊กตามเวลาที่ไม่เหมาะสม ควรสังเกตว่า “ไม่มีการดรอป” ในรอบต่อนาทีนั้นไม่ปกติ และในกรณีนี้ ไม่ควรบินเครื่องบิน

หลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว ให้บิดสวิตช์กุญแจไปที่ตำแหน่ง OFF แม้ว่าแบตเตอรี่และสวิตช์หลักจะดับลง เครื่องยนต์ก็สามารถยิงและพลิกกลับได้หากเปิดสวิตช์กุญแจทิ้งไว้และใบพัดถูกเคลื่อนไปเนื่องจากเครื่องแม็กนีโตไม่ต้องการแหล่งพลังงานไฟฟ้าจากภายนอก ตระหนักถึงโอกาสที่จะได้รับบาดเจ็บสาหัสในสถานการณ์นี้

แม้ว่าสวิตช์กุญแจจะอยู่ที่ตำแหน่ง OFF หากสายดินระหว่างเครื่องแมกนีโตกับสวิตช์กุญแจถูกตัดการเชื่อมต่อหรือขาด

เครื่องยนต์ก็อาจสตาร์ทโดยไม่ได้ตั้งใจได้หากใบพัดถูกเคลื่อนย้ายด้วยเชื้อเพลิงที่เหลือในกระบอกสูบ หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น วิธีเดียวที่จะดับเครื่องยนต์ได้คือเลื่อนคันผสมไปที่ตำแหน่งตัดรอบเดินเบา จากนั้นให้ระบบตรวจสอบโดย AMT ที่ผ่านการรับรอง

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

ความรู้ทั่วไป คลิก ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์

โดย gclub

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =