ระบบน้ำมัน เครื่องยนต์ลูกสูบใช้ทั้งระบบน้ำมันแบบถังเปียกหรือแบบแห้ง ในระบบ Wet-sump น้ำมันจะอยู่ในบ่อน้ำซึ่งเป็นส่วนสำคัญของเครื่องยนต์ ในระบบบ่อแห้ง น้ำมันจะบรรจุอยู่ในถังแยกและหมุนเวียนผ่านเครื่องยนต์ด้วยปั๊ม
ระบบน้ำมัน (Oil Systems)
- การหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องยนต์
- การระบายความร้อนของเครื่องยนต์โดยการลดแรงเสียดทาน
- การระบายความร้อนออกจากกระบอกสูบ
- ให้การผนึกระหว่างผนังกระบอกสูบและลูกสูบ
- กำจัดสิ่งปนเปื้อน
ส่วนประกอบหลักของระบบบ่อเปียกคือปั้มน้ำมัน ซึ่งดึงน้ำมันออกจากบ่อน้ำมันและนำส่งไปยังเครื่องยนต์ หลังจากที่น้ำมันไหลผ่านเครื่องยนต์ มันก็จะกลับเข้าสู่บ่อพัก ในเครื่องยนต์บางรุ่น การหล่อลื่นเพิ่มเติมมาจากเพลาข้อเหวี่ยงที่หมุนได้ ซึ่งจะสาดน้ำมันไปที่ส่วนต่างๆ ของเครื่องยนต์
ปั้มน้ำมันยังจ่ายแรงดันน้ำมันในระบบบ่อน้ำมันด้วย แต่แหล่งที่มาของน้ำมันนั้นอยู่ภายนอกเครื่องยนต์ในถังน้ำมันแยกต่างหาก หลังจากส่งน้ำมันผ่านเครื่องยนต์แล้ว น้ำมันจะถูกสูบจากตำแหน่งต่างๆ
ในเครื่องยนต์กลับไปยังถังน้ำมันโดยปั๊มไล่น้ำมัน ระบบบ่อแห้งช่วยให้สามารถจ่ายน้ำมันให้กับเครื่องยนต์ได้มากขึ้น ซึ่งทำให้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ลูกสูบขนาดใหญ่มาก
เกจวัดแรงดันน้ำมันแสดงการทำงานของระบบ น้ำมันโดยตรง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงแรงดันในหน่วยปอนด์ต่อตารางนิ้ว (psi) ของน้ำมันที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์ สีเขียวหมายถึงช่วงการทำงานปกติ
ในขณะที่สีแดงหมายถึงแรงดันต่ำสุดและสูงสุด ควรมีการแสดงแรงดันน้ำมันเครื่องขณะสตาร์ทเครื่องยนต์ อ้างถึง AFM/POH สำหรับข้อจำกัดของผู้ผลิต
เครื่องวัดอุณหภูมิน้ำมันวัดอุณหภูมิของน้ำมัน พื้นที่สีเขียวแสดงช่วงการทำงานปกติ และเส้นสีแดงระบุอุณหภูมิสูงสุดที่อนุญาต การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิน้ำมันจะเกิดขึ้นช้ากว่าซึ่งต่างจากแรงดันน้ำมัน
สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นจัด เมื่ออาจใช้เวลาหลายนาทีหรือนานกว่านั้นกว่าที่เกจจะแสดงอุณหภูมิน้ำมันที่เพิ่มขึ้น
ตรวจสอบอุณหภูมิน้ำมันเป็นระยะ ๆ ระหว่างการบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทำงานในอุณหภูมิอากาศแวดล้อมที่สูงหรือต่ำ ตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำมันสูงอาจส่งสัญญาณว่าท่อน้ำมันเสียบ ปริมาณน้ำมันต่ำ
ตัวทำความเย็นน้ำมันอุดตัน หรือมาตรวัดอุณหภูมิชำรุด ตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำมันต่ำอาจส่งสัญญาณความหนืดของน้ำมันที่ไม่เหมาะสมระหว่างการทำงานในสภาพอากาศหนาวเย็น
ฝาปิดช่องเติมน้ำมันและก้านวัดน้ำมันเครื่อง (สำหรับวัดปริมาณน้ำมัน) มักจะเข้าถึงได้ผ่านแผงในฝาครอบเครื่องยนต์ หากปริมาณไม่เป็นไปตามระดับการทำงานที่ผู้ผลิตแนะนำ
ควรเติมน้ำมัน ป้าย AFM/POH หรือป้ายใกล้แผงปิดจะให้ข้อมูลเกี่ยวกับประเภทและน้ำหนักของน้ำมันที่ถูกต้อง รวมถึงปริมาณน้ำมันขั้นต่ำและสูงสุด
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
ความรู้ทั่วไป คลิก ระบบจุดระเบิด
โดย gclub
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =