เครื่องบินSolar Impulse 2 ที่ใช้ พลังงานแสงอาทิตย์ กำลังเดินทางไปทั่วโลกเพื่อส่งเสริมศักยภาพของ พลังงานแสงอาทิตย์ เพิ่งเดินทางสามวันจากฮาวายไปยังแคลิฟอร์เนียหลังจากซ่อมแซมไม่กี่เดือนบนเกาะแปซิฟิกที่ห่างไกล
การโคจรรอบโลกด้วยเครื่องบิน พลังงานแสงอาทิตย์ เป็นอย่างไร
การเดินทางข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกเป็นโครงการที่เก้าของโครงการต่อเนื่องที่จะเป็นคนแรกที่จะโคจรรอบโลกในเครื่องบินที่ขับเคลื่อนโดยดวงอาทิตย์ทั้งหมด Solar Impulse 2 ครอบคลุมแผงโซลาร์ 17,000 แผง
มีปีกที่ใหญ่กว่าของเครื่องบินเจ็ต 747 การเดินทางด้วยความเร็ว 50 ไมล์ต่อชั่วโมง (80.5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) หรือมัค 0.065 ตามที่วิดีโอกล่าว นักผจญภัยและนักบินชาวสวิส Bertrand Piccard และ André Borschberg ออกจากอาบูดาบีในกลางปี 2015 และหวังว่าจะกลับมาที่นั่นภายในปลายปี 2016
ดังที่วิดีโอแบบมีสายนี้แสดงให้เห็น ในขณะที่การตั้งค่าการบันทึกอาจให้ความรู้สึกชั้นหนึ่ง และเพิ่มทั้งอัตตาและสาเหตุ ระดับความสะดวกสบายนั้นไม่มีที่ไหนเลยใกล้กับชั้นหนึ่งเชิงพาณิชย์
หรือแม้แต่ชั้นประหยัด ที่นั่งนักบินยังสามารถใช้เป็นโถส้วมได้เป็นสองเท่า และใครก็ตามที่ต้องการยืดแขนทั้งสองข้างและขาทั้งสองข้างให้เต็มที่ อาจต้องเปิดหน้าต่าง
Piccard และ Borschberg จะรับมืออย่างไรกับการอยู่ในพื้นที่แคบๆ เป็นเวลานานเช่นนี้ ตามวิดีโอ พวกเขารักษากฎเกณฑ์ที่เข้มงวดของโยคะ การสะกดจิตตนเอง
และการทำสมาธิเพื่อช่วยให้จิตใจของพวกเขาจัดการกับข้อจำกัดและความเหงา ท้ายที่สุดแม้แต่การกักขังเดี่ยวในเรือนจำ ซึ่งได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีผลกระทบด้านลบอย่างร้ายแรงต่อจิตใจของมนุษย์ทำให้มีพื้นที่มากขึ้นในการเคลื่อนย้าย
Piccard มุ่งหน้าไปยังนิวยอร์กและแอฟริกาเหนือเพื่อเดินทางข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่อันตราย บอกว่าการเดินทางรอบโลกด้วยเครื่องบินสุริยะนั้นเป็นจุดสำคัญของความพยายามทั้งหมด “เป้าหมายไม่ใช่การไปให้ถึงที่หมายให้เร็วที่สุด” เขากล่าว “เป้าหมายคือการอยู่ในอากาศตราบเท่าที่เราต้องการ”
เครื่องบินไฟฟ้าทำงานอย่างไร
เครื่องบินไฟฟ้า และรถยนต์ไฟฟ้ามีความท้าทายเช่นเดียวกัน คุณจะผลิตพลังงานในปริมาณที่ต้องการโดยไม่ต้องใช้เครื่องยนต์สันดาปได้อย่างไร?
เครื่องบินไฟฟ้าทำงานอย่างไร
คุณจะหลีกเลี่ยงการชั่งน้ำหนักรถด้วยแบตเตอรี่มากเกินไปได้อย่างไร แล้วมีปัญหาทั้งหมดในการได้รับไมล์สะสมสูงสุดโดยไม่ต้องต่อสายไฟข้างหลังคุณ นำข้อกังวลเหล่านี้ติดตัวคุณไปในก้อนเมฆและการเอาชนะมันมักจะสร้างความแตกต่างระหว่างการทะยานขึ้นและดิ่งลง
ในขณะที่รถยนต์ไฟฟ้ายังไม่สามารถแซงหน้ารถที่กินน้ำมันได้ แต่ประโยชน์ของมันยังคงดังก้องกังวานกับผู้ขับขี่ทั่วโลก ลองนึกภาพการขับออกไปตามทางหลวงที่มีทิวทัศน์สวยงาม
โดยปราศจากความรู้สึกผิดเกี่ยวกับการปล่อยก๊าซคาร์บอนสูงหรือการต่อยทางการเงินของก๊าซที่เพิ่มขึ้นครั้งสุดท้าย โลกจะเงียบลงสักเพียงใดหากปราศจากเค้นและเสียงคร่ำครวญของเครื่องยนต์ที่พ่นควันออกมานับไม่ถ้วน
นวัตกรรมเหล่านี้ทำให้เราต้องมองขึ้นไปบนท้องฟ้าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ มากขึ้นกว่าเดิม เส้นทางการรวมตัวของรูปแบบการจราจรทางอากาศที่ทอผ่านท้องฟ้า แต่เครื่องบินไฟฟ้าอยู่ที่ไหน?
ในขณะที่คุณไม่ควรคาดหวังว่าจะพบตัวเลือก “บินด้วยไฟฟ้า” ที่สนามบินในเร็วๆ นี้ เครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าไม่เพียงแต่มีอยู่จริง แต่เทคโนโลยียังคงพัฒนาอย่างต่อเนื่องในอัตราที่น่าพอใจ
วิธีการขับเครื่องบินไฟฟ้า
เครื่องบินไฟฟ้าและรถยนต์ไฟฟ้ามีความท้าทายเช่นเดียวกัน คุณจะผลิตพลังงานในปริมาณที่ต้องการโดยไม่ต้องใช้เครื่องยนต์สันดาปได้อย่างไร? คุณจะหลีกเลี่ยงการชั่งน้ำหนักรถด้วยแบตเตอรี่มากเกินไปได้อย่างไร แล้วมีปัญหาทั้งหมดในการได้รับไมล์สะสมสูงสุดโดยไม่ต้องต่อสายไฟข้างหลังคุณ นำข้อกังวลเหล่านี้ติดตัวคุณไปในก้อนเมฆและการเอาชนะมันมักจะสร้างความแตกต่างระหว่างการทะยานขึ้นและดิ่งลง
แน่นอนว่าใครๆ ก็บินได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องยนต์ นกทำมาหลายล้านปีแล้ว และความสำเร็จครั้งแรกในการบินของมนุษย์ไม่ได้ใช้พลังงานทั้งหมด ชาวฝรั่งเศส อัลเบิร์ต และกัสตง ทิสซานเดียร์ ได้ขึ้นเครื่องบินขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าครั้งแรกของโลกในปี พ.ศ. 2426 บนเรือเหาะที่พวกเขาออกแบบเอง
ตั้งแต่นั้นมา เครื่องบินไฟฟ้าหลายลำก็ได้สร้างพิมพ์เขียวของดีไซเนอร์อย่างสวยงาม และมีมากมายที่บินขึ้นสู่ท้องฟ้าจริงๆ ในบทความนี้ เราจะมาดูแนวทางสำคัญในการขับเคลื่อนเครื่องบินไฟฟ้าและค้นหาว่าเทคโนโลยีกำลังมุ่งหน้าไปที่ใด
อนาคตอันใกล้ของเครื่องบินไฟฟ้า
นักพัฒนาทั่วโลกกำลังทำงานเกี่ยวกับนวัตกรรมในการออกแบบเครื่องบินไฟฟ้า ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิง เครื่องยนต์
และแม้แต่การออกแบบใบพัดยังคงผลักดันขอบเขตของสิ่งที่เป็นไปได้ด้วยพลังงานไฟฟ้า ต่อไปนี้คือตัวอย่างบางส่วนเกี่ยวกับอนาคตของการบินที่อาจเกิดขึ้น:
The Pipistrel Taurus Electro:เครื่องบินไฟฟ้าลำนี้มีลักษณะเหมือนเครื่องร่อนน้ำหนักเบามาก เพราะนั่นคือสิ่งที่มันเป็น สิ่งที่จับได้คือชุดแบตเตอรี่ลิเธียมโพลิเมอร์สองก้อนขับเคลื่อนใบพัดที่ติดตั้งด้านบนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 31 ปอนด์ (14 กิโลกรัม) 30 กิโลวัตต์ สิ่งนี้ทำให้ยานทดลองสามารถบินได้เองแทนที่จะต้องพึ่งพาเครื่องบินลำอื่นที่ทำหน้าที่เป็นลากจูง
สำหรับโครงการในอนาคต ท้องฟ้าเป็นข้อจำกัดของสิ่งที่นักออกแบบอาจพยายามทำ ตัวอย่างเช่น Elon Musk ซีอีโอของ Tesla Motors กล้าเสนอให้พัฒนาเครื่องบินอิเล็กทรอนิกส์ความเร็วเหนือเสียงในการประชุมสุดยอดปี 2552 แม้ว่าเทคโนโลยีประเภทนี้จะยังห่างไกล แต่ก็แสดงให้เห็นว่าพลังงานแบตเตอรี่อาจพาเราไปที่ใด
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
ความรู้ทั่วไป คลิก เครื่องบิน พลังงานแสงอาทิตย์ ทำงานอย่างไร
โดย gclub
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
