บางเที่ยวบินผ่านไปอย่างรวดเร็วจนพนักงานต้อนรับแทบไม่มีเวลาแยกรถเข็นเครื่องดื่ม บางคนอดอาหารนานพอสำหรับมื้อเย็น เรามาดูกันค่ะว่าถ้าเราสามารถเดินทางจาก นิวยอร์กไปลอสแองเจลิสใน 12 นาที จะเกิดอะไรขึ้น
เราเดินทางจาก นิวยอร์กไปลอสแองเจลิสใน 12 นาที ได้หรือไม่?
จะเป็นอย่างไรถ้ามันมีเที่ยวบินที่ทำให้เพื่อนๆเดินทางไปได้อย่างรวดเร็วไม่ต้องเสียเวลามาเจ็ทแรค เพราะโดยปกติแล้วการเดินทางจากนิวยอร์กไปโตเกียวนั้นปกติใช้เวลาถึง 90 นาทีเลยทีเดียวล่ะค่ะ
ถ้าเราสามารถเดินทางไปถึงจุดหมายได้ในเวลาที่น้อยกว่าก็คงจะดีไม่ใช่น้อยเลยนะคะ วันนี้แอดจะมีการทดสอบมาให้เพื่อนๆได้ดูกันค่ะ
นั่นก็คือแอดได้ลองอ่านบทความเกี่ยวกับการทดสอบครั้งที่ 2 ของฟอลคอล ไฮเปอร์โซนิค เทคโนโลยี วิเชี่ยล เป็นโครงการวิจัยขั้นสูงด้านการป้องกันประเทศของสหรัฐฯ ซึ่งเค้าสัญญาว่าจะทำเครื่องบินความเร็วสูง กว่า 20มัค Xความเร็วของแสงนั่นเองค่า
เจ้าเครื่องบิน Lockheed Martin HTV-2 ไม่ใช่เครื่องบินโดยสารหรือแม้แต่เครื่องบินขับไล่ แต่เป็นเตียงทดสอบไร้คนขับที่ปล่อยจรวดสำหรับเทคโนโลยีที่มีความเร็วเหนือเสียง จากข้อมูลที่ให้มา
เขาได้เพื่อที่จะได้พัฒนา Prompt Global Strike ซึ่งเป็นเครื่องบินที่สามารถพาเราไปได้ทั่วโลกโดยมีการเตือนเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย ซึ่งมันจะใช้เวลาไม่เกิน 60 นาที
คิดว่าเป็นขีปนาวุธไร้คนขับแบบไม่ต้องใช้คนขับหรือเครื่องบินจรวดหรือเป็นคนขับพิซซ่าของ Domino ที่มีความรุนแรงมาก (ไม่มีการคืนเงินสำหรับการจัดส่งที่ใช้เวลานานกว่า 30 นาที)
แต่ก็เป็นเรื่องน่าเสียดายนะคะที่การทดสอบรอบที่ 2 ของ เฮชทีวี-2 ของ DARPA ดันไปเหมือนกับครั้งแรก เพราะมันเริ่มตั้งเสียการติดต่อลงและจบลงด้วยการทำลายตัวเองในมหาสมุทรแปซิฟิก
และในเรื่องของข่าวร้าย DARPA ได้มีการปรับปรุงเสถียรภาพทางอากาศพลศาสตร์ในการทดสอบครั้งแรกเพียงเพื่อดูการกระแทกที่ไม่คาดคิดฉีกแนวกว้างของผิวหนังออกจากยานในวินาที
นั่นทำให้ผู้โดยสารในอนาคตมีความสนใจในการประชุมมากกว่าการมอบหมายขีปนาวุธที่ไหน? มันยากที่จะพูด ในเดือนพฤศจิกายน 2555 มีผู้สมัครจำนวนหนึ่งเข้าแถวเพื่อเติมเต็มพื้นที่ตลาดที่ว่างเปล่าของ Concorde
บริษัทหัวหน้าอย่างโบอิ้ง และ ยูโรเปี้ยน เอโรอูติก ดีเฟร้นท์ และ สเปส คอมปานี (EADS) และแอร์บัทบริษัทหลัก ไปจนถึงบริษัทยักษ์ใหญ่อย่าง XCOR และ ไฮเปอร์แมท ในขณะเดียวกัน เวอจิน กาแล็คติกc และ เซอเรีย เนวาดาสเปสซิสเท็ม ยังคงให้ความสำคัญกับการพัฒนาเครื่องบินอวกาศซับบอบิทอล
ถึงจะเป็นแบบนั้น แม้ว่าเค้าจะมีจุดอ่อนด้านการตลาด แต่ยานพหนะจะมีความเร็วแสงเอามากๆ ไม่ใช่ไฮเปอร์โซนิก และด้วยเหตุผลที่ดี ข้ามขีดจำกัดการลงโทษของมัค 5 การแยกแบบดั้งเดิมระหว่างความเร็วเหนือเสียงและความเร็วเหนือเสียง หมายถึงการต่อสู้กับฟิสิกส์ของบรรยากาศอย่างบ้าคลั่ง
ปัญหาของการบินเร็วคือสิ่งรบกวนสามารถแพร่กระจายอย่างรวดเร็วผ่านของเหลวรวมถึงอากาศเท่านั้น เข้าใกล้หรือเกินความเร็วนั้น และมันคือความแตกต่างระหว่างการร่อนผ่านแอ่งน้ำกับการกระโดดลงจากที่สูง แทนที่จะต่อสู้กับการต่อสู้ที่ดุเดือด บางคนเลือกที่จะหลีกเลี่ยงบรรยากาศทั้งหมดและสร้างฮ็อพ suborbital แบบ skimming ในอวกาศ
เครื่องบินอวกาศ – ยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้อย่างสมบูรณ์ซึ่งบินในอวกาศหรือในบรรยากาศ และกรวยทางการค้าในระดับสูงได้ฟื้นคืนชีพขึ้นมาพร้อมกับการเติบโตของอุตสาหกรรมการบินอวกาศเชิงพาณิชย์ ตามหลักการแล้วยานดังกล่าวสามารถบินขึ้นและลงจากรันเวย์ได้ แต่อย่างน้อยตอนนี้ก็ยังฝันถึง
เช่นเดียวกับการออกแบบเสียงดังๆ เสียงเหนือ และความเร็วของเสียงเหนือนั้นทำงานได้ดีที่สุดในระบบการบินของตัวเอง ระบบขับเคลื่อนในบรรยากาศและระบบควบคุมต่างจากระบบที่ทำงานได้ดีในอวกาศ ด้วยเหตุนี้ การออกแบบในแต่ละครั้งจึงต้องอาศัยแผนสองขั้นตอน โดยจะต้องบรรทุกเครื่องบินหรือจรวด “เรือแม่” ขึ้นไปบนที่สูงก่อนที่จะเริ่มระบบการบินบนเครื่องบิน
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
ความรู้ทั่วไป คลิก การโคจรรอบโลกด้วยเครื่องบิน
โดย gclub
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
