ในระหว่าง การเผาไหม้ ตามปกติ ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศจะเผาไหม้ในลักษณะที่ควบคุมได้มากและคาดการณ์ได้ ในเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟ
การเผาไหม้ (Combustion)
กระบวนการนี้เกิดขึ้นในเสี้ยววินาที จริง ๆ แล้ว ส่วนผสมจะเริ่มไหม้ ณ จุดที่หัวเทียนติดไฟ จากนั้นจะเผาไหม้ออกจากปลั๊กจนหมด
การเผาไหม้ประเภทนี้ทำให้เกิดอุณหภูมิและความดันที่ก่อตัวขึ้นอย่างราบรื่น และทำให้มั่นใจได้ว่าก๊าซที่ขยายตัวส่งกำลังสูงสุดไปยังลูกสูบในเวลาที่เหมาะสมในจังหวะส่งกำลัง
การระเบิดเป็นการจุดระเบิดที่ไม่สามารถควบคุมและระเบิดได้ของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศภายในห้องเผาไหม้ของกระบอกสูบ
ทำให้เกิดอุณหภูมิและแรงดันที่มากเกินไป ซึ่งหากไม่แก้ไข อาจนำไปสู่ความล้มเหลวของลูกสูบ กระบอกสูบ หรือวาล์วได้อย่างรวดเร็ว ในกรณีที่รุนแรงน้อยกว่า การระเบิดจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด
การระเบิดมีลักษณะเฉพาะโดยอุณหภูมิของฝาสูบสูงและมักจะเกิดขึ้นเมื่อทำงานที่การตั้งค่าพลังงานสูง สาเหตุการทำงานทั่วไปของการระเบิดคือ:
- การใช้น้ำมันเกรดต่ำกว่าที่กำหนดโดยผู้ผลิตเครื่องบิน
- การทำงานของเครื่องยนต์ที่มีแรงดันสูงมากร่วมกับรอบต่ำ
- การทำงานของเครื่องยนต์ที่การตั้งค่ากำลังสูงด้วยส่วนผสมแบบลีนมากเกินไป
- การรักษาการทำงานภาคพื้นดินที่ยืดเยื้อหรือการขึ้นทางชันโดยลดการระบายความร้อนของกระบอกสูบ
อาจหลีกเลี่ยงการระเบิดได้โดยปฏิบัติตามแนวทางพื้นฐานเหล่านี้ในระหว่างขั้นตอนต่างๆ ของการปฏิบัติการภาคพื้นดินและการบิน:
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการใช้เชื้อเพลิงในระดับที่เหมาะสม
- เก็บแผ่นปิดฝาครอบ (ถ้ามี) ไว้ในตำแหน่งเปิดเต็มที่ขณะที่อยู่บนพื้นเพื่อให้ลมไหลเวียนผ่านฝาครอบบังลมสูงสุด
- ใช้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ได้รับการเสริมสมรรถนะ เช่นเดียวกับมุมไต่ระดับตื้น เพื่อเพิ่มการระบายความร้อนของกระบอกสูบในระหว่างการบินขึ้นและไต่ระดับเริ่มต้น
- หลีกเลี่ยงการขึ้นที่สูงชัน แรงสูง ยืดเยื้อ
- พัฒนานิสัยในการตรวจสอบเครื่องมือเครื่องยนต์เพื่อตรวจสอบการทำงานที่เหมาะสมตามขั้นตอนที่กำหนดโดยผู้ผลิต
การจุดระเบิดล่วงหน้าเกิดขึ้นเมื่อส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศติดไฟก่อนเหตุการณ์การจุดระเบิดตามปกติของเครื่องยนต์ การเผาไหม้ก่อนวัยอันควรมักเกิดจากจุดร้อนที่หลงเหลืออยู่ในห้องเผาไหม้
ซึ่งมักเกิดจากการสะสมของคาร์บอนขนาดเล็กบนหัวเทียน ฉนวนหัวเทียนแตก หรือความเสียหายอื่นๆ ในกระบอกสูบที่ทำให้ชิ้นส่วนมีความร้อนเพียงพอที่จะจุดไฟให้กับเชื้อเพลิง -ค่าแอร์. Preignition
ทำให้เครื่องยนต์สูญเสียพลังงานและทำให้อุณหภูมิในการทำงานสูง เช่นเดียวกับการระเบิด การจุดระเบิดอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายอย่างรุนแรง เนื่องจากก๊าซที่ขยายตัวออกแรงกดบนลูกสูบมากเกินไปในขณะที่ยังอยู่ในจังหวะการอัด
การระเบิดและการจุดระเบิดมักเกิดขึ้นพร้อม ๆ กันและอย่างใดอย่างหนึ่งอาจเป็นสาเหตุอีกอย่างหนึ่ง เนื่องจากสภาวะใดสภาวะหนึ่งทำให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิสูงขึ้นพร้อมกับสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ลดลง
จึงมักแยกแยะได้ยากระหว่างสองอย่างนี้ การใช้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่แนะนำและการใช้งานเครื่องยนต์ภายในช่วงอุณหภูมิ ความดัน และรอบต่อนาทีที่เหมาะสมจะลดโอกาสเกิดการระเบิดหรือการจุดระเบิด
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
ความรู้ทั่วไป คลิก Exhaust and Starting Systems
โดย แทงบอลออนไลน์
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
