แอร์อัสตานา

แอร์อัสตานา เป็นผู้ให้บริการธงของคาซัคสถานซึ่งตั้งอยู่ในอัลมาตี ให้บริการตามกำหนดเวลาในประเทศและระหว่างประเทศใน 64 เส้นทางจากศูนย์กลางหลักคือสนามบินนานาชาติอัลมาตี

แอร์อัสตานา (Air Astana)

และจากศูนย์กลางรองคือสนามบินนานาชาติ Nursultan Nazarbayev เป็นกิจการร่วมค้าระหว่าง Samruk-Kazyna กองทุนความมั่งคั่งของคาซัคสถาน (51%) และ BAE Systems PLC (49%)

ก่อตั้งขึ้นในเดือนตุลาคม 2544 และเริ่มเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ในวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2545

Air Astana ได้รับการอธิบายโดย Center for Asia Pacific Aviation ในเดือนมกราคม 2555

ว่า “ทำงานได้ดีกว่าในทศวรรษแรกมากกว่าสายการบินเริ่มต้นอื่น ๆ “

ต้นกำเนิดของมันแสดงให้เห็นถึงเรื่องราวที่น่าสนใจและไม่น่าจะเกิดขึ้นจากอุตสาหกรรมสายการบินในช่วงไม่กี่ครั้งที่ผ่านมา เดิมทีคิดว่าเป็นสายการบินภายในประเทศเท่านั้น BAE Systems ได้ตกลงในกลางปี 2544

ที่จะเข้าร่วมในการเริ่มต้นที่เสนอตามคำร้องขอของประธานาธิบดี Nursultan Nazarbayev ของประธานาธิบดีคาซัคสถานเพื่ออำนวยความสะดวกในการทำสัญญาเรดาร์ทางอากาศจากนั้นจึงเจรจากับ

รัฐบาลคาซัคสถาน เซอร์ริชาร์ดอีแวนส์ประธานของ BAE System ในเวลานั้นมีส่วนสำคัญในการทำข้อตกลง อย่างไรก็ตามสัญญาเรดาร์ไม่เคยปรากฏขึ้นและการเปลี่ยนแปลงผู้บริหารระดับสูงในเวลาต่อมาและการทบทวนเชิงกลยุทธ์ที่ BAE Systems

นำไปสู่การปิดสำนักงานในคาซัคสถาน นอกจากนี้การไม่อดทนต่อการสนับสนุนของ Nazarbayev

และที่ปรึกษาที่ใกล้ชิดจำนวนมากการเริ่มต้นซึ่งในตอนแรกถูกมองว่าเป็นหน่วยงานจากต่างประเทศต้องเผชิญกับการต่อต้านทันทีและแกนนำจากหลายองค์ประกอบของสื่อและการจัดตั้งทางการเมืองของคาซัคสถาน

แม้ว่าจะไม่มีการสนับสนุน แต่สายการบินก็ออกค่าใช้จ่าย ภายใต้ประธานฝ่ายปฏิบัติการคนแรก Lloyd Paxton อดีตผู้บริหารของสายการบินบริติชแอร์เวย์ (เคยดำรงตำแหน่งก่อนเปิดดำเนินการในช่วงสั้น ๆ )

ได้เช่าเครื่องบินโบอิ้ง 737 3 ลำแรกจาก International Lease Finance Corporation (ILFC) และเริ่มปฏิบัติการเชิงพาณิชย์เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 2545 ในช่วงปลายปี 2546 Fokker 50

ได้เช่าจาก Aircraft Finance Trading BV (AFT) และเครื่องบินโบอิ้ง 757 จำนวน 3 ลำจาก Pegasus Leasing Corp.

ประกาศผลกำไรสุทธิในปี 2546 ซึ่งเป็นปีแรกของการดำเนินงานเต็มปี หลังจากการล้มละลายของสายการบินแอร์คาซัคสถานก่อนหน้านี้ในเดือนกุมภาพันธ์ 2547

ได้ย้ายอย่างรวดเร็วเพื่อขยายจากเครือข่ายในประเทศไปยังเส้นทางระหว่างประเทศที่สำคัญไปยังดูไบอิสตันบูลมอสโกและปักกิ่งตามด้วยแฟรงค์เฟิร์ตและลอนดอน

ความเจ็บปวดจากการเติบโตในช่วงต้นและความไม่ลงรอยกันเกี่ยวกับแผนฝูงบินและกลยุทธ์ของศูนย์กลางนำไปสู่ความตึงเครียดระหว่างผู้ถือหุ้นและการเปลี่ยนแปลงผู้บริหารในฤดูใบไม้ร่วงปี 2548

ปีเตอร์ฟอสเตอร์อดีตผู้บริหารของสายการบินคาเธ่ย์แปซิฟิคแอร์เวย์สซึ่งเคยเป็นผู้นำทีมฟื้นฟูที่ Philippine Airlines ในปี 2542

ก่อนที่จะถูกสะกด ซีอีโอของรอยัลบรูไนแอร์ไลน์ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นประธานสายการบินเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2548 แผนการพัฒนาและโครงสร้างการบริหารระยะยาวได้รับการจัดตั้งขึ้นซึ่งส่วนใหญ่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่นั้นมา

สายการบินมีผลกำไรอย่างต่อเนื่องและได้รับการจัดอันดับให้อยู่ใน 20 อันดับแรกของสายการบินที่ทำกำไรได้มากที่สุดในแง่ของอัตรากำไรสุทธิในโลกสำหรับปี 2010, 2011 และ 2012
ตามรายงานของ Airline Business and Air Finance Journal ซึ่งอยู่ในอันดับที่ 20 ในปี 2015 การสำรวจการจัดอันดับทางการเงินของสายการบินทั่วโลกด้วยคะแนน BBB

ในบทความเกี่ยวกับโครงการชดเชยของ BAE Systems (10/10/13) Financial Times ระบุว่า “การถือหุ้นร้อยละ 49 ของ BAE ใน Air Astana ของคาซัคสถานกลายเป็นหนึ่งในการลงทุนที่ให้ผลตอบแทนสูงสุดของ บริษัท “

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

สายการบิน คลิก Tigerair Taiwan

โดย ฝากถอนไม่มีขั้นต่ำ