เศรษฐศาสตร์การบิน

  วันนี้แอดจะมาพูดถึง เศรษฐศาสตร์การบิน ให้เพื่อนๆได้รู้จักกันค่ะว่ามันกี่ยวของกับอะไรบ้างและมีลักษณะอย่างไรความสำคัญมีอะไรบ้างแอดจะอธิบายให้ฟังแบบระเอียดเลยค่ะ

เศรษฐศาสตร์การบิน (Airline Economics)

เนื่องจากอุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางอากาศ จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะมองข้ามความจริงที่ว่านี่คืออุตสาหกรรมการบริการโดยพื้นฐาน สายการบินให้บริการแก่ลูกค้า

แต่ในแง่นั้น ธุรกิจสายการบินก็คล้ายกับธุรกิจบริการอื่นๆ เช่น ธนาคาร บริษัทประกันภัย หรือแม้แต่ร้านตัดผม ไม่มีผลิตภัณฑ์ที่จับต้องได้เพื่อแลกกับเงินที่ลูกค้าจ่ายไป หรือสินค้าคงคลังที่สร้างและเก็บไว้เพื่อขายในภายหลัง

ลักษณะสำคัญของธุรกิจสายการบิน (อุตสาหกรรมบริการ)

1.ทุนเร่งรัด

ต่างจากธุรกิจบริการหลายๆ แห่ง สายการบินต้องการมากกว่าหน้าร้านและโทรศัพท์เพื่อเริ่มต้น พวกเขาต้องการอุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวกราคาแพงมากมายตั้งแต่เครื่องบินไปจนถึงเครื่องจำลองการบิน ไปจนถึงโรงซ่อมบำรุง ส่งผลให้อุตสาหกรรมการบินเป็นธุรกิจที่ใช้เงินทุนสูง ซึ่งต้องใช้เงินจำนวนมากเพื่อดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพ

2.กระแสเงินสดสูง

เนื่องจากสายการบินเป็นเจ้าของเครื่องบินราคาแพงจำนวนมากซึ่งมีมูลค่าลดลงเมื่อเวลาผ่านไป พวกเขามักจะสร้างกระแสเงินสดที่เป็นบวกอย่างมาก (ผลกำไรบวกค่าเสื่อมราคา) สายการบินส่วนใหญ่ใช้กระแสเงินสดเพื่อชำระหนี้หรือซื้อเครื่องบินใหม่ เมื่อผลกำไรและกระแสเงินสดลดลง ความสามารถของสายการบินในการชำระหนี้และการจัดหาเครื่องบินใหม่จะตกอยู่ในอันตราย

3.เร่งรัดแรงงาน

สายการบินยังใช้แรงงานเข้มข้น สายการบินหลักแต่ละสายใช้กองทัพเสมือนของนักบิน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน ช่างเครื่อง เจ้าหน้าที่จัดการสัมภาระ เจ้าหน้าที่จอง เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัย พ่อครัว แม่ครัว พนักงานทำความสะอาด ผู้จัดการ นักบัญชี ทนายความ ฯลฯ

คอมพิวเตอร์ช่วยให้สายการบินทำงานหลายอย่างโดยอัตโนมัติ แต่มี ไม่ได้เปลี่ยนความจริงที่ว่าพวกเขาเป็นธุรกิจบริการที่ลูกค้าต้องการความเอาใจใส่เป็นส่วนตัว มากกว่าหนึ่งในสามของรายได้ที่เกิดขึ้นในแต่ละวันโดยสายการบินไปจ่ายพนักงาน ค่าแรงต่อพนักงานหนึ่งคนสูงที่สุดในบรรดาอุตสาหกรรมใดๆ

4.สหภาพสูง

ส่วนหนึ่งเนื่องจากประวัติศาสตร์อันยาวนานในฐานะอุตสาหกรรมที่มีการควบคุม อุตสาหกรรมการบินจึงถูกรวมเป็นหนึ่งเดียว

5.อัตรากำไรแบบบาง

ผลลัพธ์ที่สำคัญที่สุดของทั้งหมดนี้คืออัตรากำไรที่น้อย แม้ในช่วงเวลาที่ดีที่สุด ตลอดหลายปีที่ผ่านมา สายการบินมีกำไรสุทธิระหว่างหนึ่งถึงสองเปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยที่สูงกว่าร้อยละ 5 สำหรับอุตสาหกรรมในสหรัฐฯ โดยรวม

6.ตามฤดูกาล

ธุรกิจสายการบินในอดีตมีฤดูกาลมาก ช่วงฤดูร้อนมีงานยุ่งมาก เนื่องจากมีผู้คนจำนวนมากลาพักร้อนในช่วงเวลานั้นของปี ฤดูหนาวกลับช้ากว่า ยกเว้นวันหยุดนักขัตฤกษ์ ผลลัพธ์ของยอดเขาและหุบเขาในรูปแบบการเดินทางคือรายได้ของสายการบินก็เพิ่มขึ้นและลดลงอย่างมากตลอดทั้งปีนั่นเองค่ะ

ในส่วนของพาร์ทหน้าแอดมินจะมาอธิบายให้เพื่อนๆเข้าใจถึงรายได้ต่างๆของสายการบินหรือที่มาของเงินในส่วนต่างๆนะคะ ถ้าอยากรู้เดี๋ยวรอติดตามพาร์ท 2 ได้เลยค่า

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =

ความรู้ทั่วไป คลิก โครงสร้างสายการบินหลัก

โดย gclub

= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =