เครื่องบินทุกลำมีข้อกำหนดสำหรับระบบที่จำเป็นของ ระบบอากาศยาน เช่น เครื่องยนต์ ใบพัด ระบบเหนี่ยวนำ ระบบจุดระเบิด ตลอดจนเชื้อเพลิง การหล่อลื่น การระบายความร้อน ไฟฟ้า เกียร์ลงจอด
ระบบอากาศยาน
และระบบควบคุมสิ่งแวดล้อมเพื่อรองรับการบิน การทำความเข้าใจระบบเครื่องบินของเครื่องบินที่กำลังบินมีความสำคัญต่อการทำงานที่ปลอดภัยและการบำรุงรักษาที่เหมาะสม ปรึกษา AFM/POH
สำหรับข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับเครื่องบินที่กำลังบิน เว็บไซต์กลุ่มผู้ผลิตและเจ้าของต่างๆ อาจเป็นแหล่งข้อมูลเพิ่มเติมที่มีค่า
Powerplants – เครื่องยนต์ลูกสูบ
เครื่องยนต์อากาศยานหรือโรงไฟฟ้าสร้างแรงขับเพื่อขับเคลื่อนเครื่องบิน เครื่องยนต์ลูกสูบและเครื่องยนต์เทอร์โบพร็อปทำงานร่วมกับใบพัดเพื่อสร้างแรงขับ
เครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทและเทอร์โบแฟนสร้างแรงขับโดยการเพิ่มความเร็วของอากาศที่ไหลผ่านเครื่องยนต์ โรงไฟฟ้าทั้งหมดเหล่านี้ยังขับเคลื่อนระบบต่างๆ ที่สนับสนุนการทำงานของเครื่องบินด้วย
เครื่องยนต์ลูกสูบ
เครื่องบินขนาดเล็กส่วนใหญ่ได้รับการออกแบบด้วยเครื่องยนต์แบบลูกสูบ ชื่อนี้ได้มาจากการเคลื่อนที่แบบลูกสูบไปมาหรือแบบลูกสูบซึ่งผลิตพลังงานกลที่จำเป็นต่อการทำงานให้สำเร็จ
ด้วยแรงผลักดันจากการฟื้นฟูอุตสาหกรรมการบินทั่วไป (GA) และความก้าวหน้าทั้งในด้านวัสดุและการออกแบบเครื่องยนต์ เทคโนโลยีเครื่องยนต์ลูกสูบได้พัฒนาขึ้นอย่างมาก
ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา การบูรณาการระบบจัดการเครื่องยนต์ด้วยคอมพิวเตอร์ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ลดการปล่อยมลพิษ และลดภาระงานของนักบิน
เครื่องยนต์ลูกสูบทำงานบนหลักการพื้นฐานของการแปลงพลังงานเคมี (เชื้อเพลิง) เป็นพลังงานกล การแปลงนี้เกิดขึ้นภายในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ผ่านกระบวนการเผาไหม้ การออกแบบเครื่องยนต์ลูกสูบหลักสองแบบคือการจุดระเบิดด้วยประกายไฟและการจุดระเบิดด้วยการอัด
เครื่องยนต์ลูกสูบแบบจุดระเบิดด้วยประกายไฟเป็นเครื่องยนต์ทางเลือกเป็นเวลาหลายปี ในความพยายามที่จะลดต้นทุนการดำเนินงาน ลดความซับซ้อนของการออกแบบ
และปรับปรุงความน่าเชื่อถือ ผู้ผลิตเครื่องยนต์หลายรายจึงหันมาใช้การจุดระเบิดด้วยการอัดเป็นทางเลือกที่ทำงานได้ มักเรียกกันว่าเครื่องยนต์ลูกสูบเชื้อเพลิงเจ็ท เครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยการอัดมีข้อได้เปรียบเพิ่มเติมจากการใช้น้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเจ็ทที่มีต้นทุนต่ำและมีต้นทุนต่ำ
ส่วนประกอบทางกลหลักของการจุดระเบิดด้วยประกายไฟและเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยการอัดนั้นเหมือนกัน ทั้งสองใช้ห้องเผาไหม้ทรงกระบอกและลูกสูบที่เคลื่อนที่ไปตามความยาวของกระบอกสูบเพื่อแปลงการเคลื่อนที่เชิงเส้นให้เป็นการเคลื่อนที่แบบหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างการจุดระเบิดด้วยประกายไฟและการจุดระเบิดด้วยการอัดคือกระบวนการจุดเชื้อเพลิง
เครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยประกายไฟใช้หัวเทียนเพื่อจุดประกายส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่ผสมไว้ล่วงหน้า (ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศคืออัตราส่วนของ “น้ำหนัก” ของเชื้อเพลิงต่อ “น้ำหนัก”
ของอากาศในส่วนผสมที่จะเผาไหม้) เครื่องยนต์จุดระเบิดแบบอัดอากาศจะบีบอัดอากาศในกระบอกสูบเป็นลำดับแรก ทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้นถึงระดับที่จำเป็นสำหรับ จุดระเบิดอัตโนมัติเมื่อเชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ
การออกแบบเครื่องยนต์ทั้งสองนี้สามารถจำแนกเพิ่มเติมได้เป็น:
- การจัดเรียงกระบอกสูบที่เกี่ยวกับเพลาข้อเหวี่ยง— แนวรัศมี แบบอินไลน์ แบบวี หรือแบบตรงข้าม
- รอบการทำงาน—สองหรือสี่
- วิธีการทำความเย็น—ของเหลวหรืออากาศ
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
ความรู้ทั่วไป คลิก หลักการบิน
โดย ufabet.com
= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =
